세계적으로 폭우와 폭염, 초강력 태풍, 대규모 산불 등의 천재지변이 확산하고 있다. 지구 온난화에 따른 기후변화 탓이다.

이로 인해 전기자동차가 거스를 수 없는 대세로 자리했다. 범지구적인 단합이 중요해졌으며, 수송수단에 대한 규제도 당연하다. 전기차가 기존 내연기관 차량의 대체수단으로 등장하게 된 배경이다.

현재 전기차의 다양성이 커지면서 특화한 전기차가 나타나고 있다. 충전기도 급증해 전기차의 단점이 상당히 해소됐다.

이에[ 따라 2~3년 후에는 전기차가 자동차 시장의 주도권을 거머쥘 것으로 보이며, 연간 자동차 판매에서 25%를 전기차가 차지할 전망이다.

내연기관차가 빠르게 역사 속으로 사라진다는 의미다.

실제 노르웨이는 2025년부터 자국에서 내연기관차 판매를 불허하고, 세계 최초의 탄소 0 국가가 된다.

스웨덴 볼보를 포함해 주요 완성차 업체 역시 2030년 완전 전기차 업체로 거듭난다. 미국 테슬라가 최고의 전기차 제작사로 자리할 것이고, 현대자동차그룹도 관련해 최상위 기업이 될 것이라서다,

문제는 전기차의 에너지 수급이다. 전기에너지를 얼마나 친환경적으로 만드는가가 관건이다.

노르웨이 경우 전기에너지의 95% 이상을 수력 등 친환경적으로 만들고 있다. 우리의 경우 5% 미만이다. 우리나라를 포함해 주요국이 앞으로 해결해야 할 과제인 것이다.

아울러 에너지 저장장치( ESS)로서의 전기차의 중요성이 커졌다. 일명 전기차의 V to L 기능인데, 이는 전기차에서 220V 교류 전기를 꺼내 사용할 수 있는 기능이다. 최대 3.6㎾의 전기에너지를 출력할 수 있는 현대차그룹의 전기차로 야외에서 가전제품을 사용할 수 있다.

게다가 지구 온난화에 따른 폭염으로 냉방기가 필수 가전이 됐다.

전기차의 경우 오염원 배출이 없어, 공회전 제한으로 인한 단속 대상이 아니다. 전기차용 냉방기를 활용하면 여름을 시원하게 날 수도 있을 것이다.

전기차 충전 비용이 상대적으로 저렴해, 가정용 전기요금 누진제에 따른 전기요금 폭탄도 피할 수 있기 때문이다.

V to L 기능을 통해 휴대용 냉방기도 작동할 수 있어, 쾌적한 야외 활동도 가능하다.

다만, 전기차에서 전기에너지를 뽑아서 활용하는 제품이 활성화할 경우 V to L 기능을 과용하는 부작용이 나타날 수도 있다. 전기차 서너대만 동원해도 풍부한 전기에너지를 낮은 비용으로 이용할 수 있어서다.

중앙 정부와 지방자치단체가 고민해야 할 부분이다.